也就是說，在年底通車后，通過大慶高速，河北車主往廣州、江門、肇慶、云浮等城市將實現(xiàn)一路通達，而通過京九、京滬路網(wǎng)銜接，還可以快速通往中山、珠海。滄州博華交通設(shè)施制造有限公司了解到，未來大慶、西寧高速還會繼續(xù)往南走，并且新的一段改名為“高恩高速”，然后再接其他在建高速項目，最后轉(zhuǎn)入湛江、茂名境內(nèi)，這樣的一條路線，從青海高速路網(wǎng)上看，基本與沈海高速相對平行，可以為沈海高速分流“減壓”。根據(jù)此次發(fā)布的高速公路標志桿招標公告，到 2014 年， 佛山市轄區(qū)內(nèi)的高速公路上升到 156 公里，國道及重要省道將實現(xiàn)快速化改造，而公路通車總里程 由 5204 公里達到 5240 公里。目前，佛山交通部門初步形成了關(guān)于實施《珠三角地區(qū)交通標志桿施工規(guī)劃綱要》（下簡稱《綱要》）的工作方案。根據(jù)《綱要》要求，佛山將以對接廣州新白云機場、廣州新火車站、南沙港三大交通樞紐為重點，加快與廣州路網(wǎng)的銜接工程。交通部門介紹，目前，海怡大橋已建成通車，市內(nèi)海八路和龍溪大道已完成快速化改造，亟須加快與廣州新白云機場、廣州新火車站、南沙港等交通樞紐對接的廣明高速、番順 高速、珠江大橋放射線等主要工程項目的建設(shè)進度。為此，佛山計劃選定一家專業(yè)交通標志桿廠家開展佛山與廣州三大交通樞紐銜接規(guī)劃研究，提升佛山與廣州三大交通樞紐的交通集疏運能力。此次研究年限基準年為 2014 年， 近期為 2017 年，遠期為 2025 年。作為佛山銜接廣州三大交通樞紐的重要項目，昨日，記者驅(qū)車一個來回體驗了廣明高速佛山段全線，大約耗時一小時20分鐘。其中，佛山尤其是高明往云浮的時間將縮短半小時（原來一個多小時），廣明高速串聯(lián)的5座城市融入了一個90分鐘可達的交通圈。將為沈海高速分流“減壓”昨日，記者在廣明高速西延線和江羅高速連接工程現(xiàn)場注意到，佛山在過去十年間一直推動建設(shè)的廣明高速，如今很快要全線打通，但這條高速的作用，遠遠不止通達相鄰各市這么簡單。該工程年底通車后，將牽手江羅高速通達新興，而江羅高速采購標志桿項目的另一段則止于佛開高速共和段，這意味著廣明高速和佛開高速，從路網(wǎng)上看，有相當一部分是看似平行的，這起到了為佛開高速分流的作用。廣明高速和江羅高速牽手后，廣佛部分標志桿廠家可以在佛山境內(nèi)先走廣明高速，再通過江羅高速回到沈海高速，從而也給佛開高速“減壓”。廣明高速往肇慶方向，交通部門介紹，預計在年底，廣明高速西延線和江羅高速連接工程將通車，屆時廣明高速與江羅高速連接后，將溝通佛山市東西走廊，改善 佛山和廣州、肇慶及江門鶴山、云浮新興等五個城市的道路連接，對加強珠江三角洲地區(qū)與相對較落后的粵西地區(qū)的聯(lián)系具有重要作用。而在廣明高速往廣州方向，記者了解到，廣明高速與廣珠西線交通安全設(shè)施連接工程也預計年底通車，屆時廣明高速與廣珠西線連接，將實現(xiàn)廣明高速與廣珠西線之間交通的快速轉(zhuǎn)換，佛山西部地區(qū)可以沿著廣明高速西段-佛山一環(huán)-廣明高速東段并經(jīng)林岳（吳家圍）立交的轉(zhuǎn)換，直接通往廣州火車南站及番禺，通過匝道轉(zhuǎn)換往廣州市區(qū)、中山及 珠海方向也非常便捷。此外，江羅高速建成后，將加強佛山與江門、云浮等地的交通連接，建成后將成為中 山、江門等地通往廣西的最短線路，是連接珠三角地區(qū)和西部的一條重要通道。